Vendredi 10 Octobre 2025

10.10.2025

Vendredi 10 Octobre 2025

Balade en train le long des gorges de l'Allier 43

Départ pour un voyage au cœur des Cévennes dans les gorges de l'Allier de Langeac à Alleyras Voici un article qui retrace au travers de photos et vidéo la ligne de chemin de fer qui traverse les Cévennes en Auvergne. Histoire La section centrale de Brioude à Alès dans le Gard, région du Languedoc-Roussillon, capitale des Cévennes Après une enquête d'utilité publique, le décret du 9 avril 1862 prononce la déclaration correspondante et rend la concession définitive. Le P.L.M. ne se fait pas trop d'illusions sur le trafic local de la section nouvelle et n'ignore rien des difficultés techniques des travaux. Mais la section nouvelle va lui procurer la distance tarifaire courte pour le transport des vins du Languedoc vers Paris, distance que le P.L.M. d'une part, le P.O. aidé par le Midi d'autre part, vont se disputer à coups de lignes nouvelles et de raccordements pendant près de 50 ans. Dès 1863/1864, les travaux sont adjugés entre Brioude et Langeac et entre La Levade et Le Luech. En 1870: Langeac - Villefort : ouverture le 16 mai Simultanément, la Compagnie P.L.M. adapte les installations de la section sud, entre La Levade et Alès, jusque là en impasse, pour tenir compte du trafic de transit, il s agit surtout de réfections de voies, de rectifications de tracé et d'agrandissements de gares. Le voyage dans les gorges Une pente de 12 mm/m permet maintenant de retrouver l'Allier, franchi au viaduc de Costet (216 m) et que la ligne ne quitte plus jusqu'à La Bastide Puylaurent en Lozère. Nous desservons Langeac (altitude 504 m), autrefois centre logistique pour les trains de la ligne du Puy en Velay. Après Chanteuges, le parcours intéressant commence. La vallée de l'Allier se resserre de plus en plus pour devenir une gorge. De murs de soutènement en tunnels, de tunnels en viaducs sur l'Allier ou sur ses affluents, la ligne gagne tout d'abord Langogne (altitude 911 m) où s'embranche une autre ligne, malheureusement fermée, venant du Puy en Velay. Sur ce parcours, la ligne franchit 8 viaducs importants (dont celui de Chapeauroux) et 49 tunnels ! De plus, de Prades Saint Julien à Langogne, aucune route n'emprunte les gorges et seul le rail, dont la rampe maximale est de 15 mm/m permet de découvrir la beauté sauvage de la haute vallée aux parois abruptes et d'apercevoir, au passage, quelques châteaux fort ruinés.

Éphéméride

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Légendes et histoire

La Deudeuche

https://www.cpauvergne.com/2013/10/voyage-au-coeur-des-c%C3%A9v%C3%A9nnes.html

Ghislain

Un village de Caractère Auzon

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Au fil de Allier

Départ pour un voyage au cœur des Cévennes dans les gorges de l'Allier de Langeac à Alleyras

Voici un article qui retrace au travers de photos et vidéo la ligne de chemin de fer qui traverse les Cévennes en Auvergne.

Histoire

La section centrale de Brioude à Alès dans le Gard, région du Languedoc-Roussillon, capitale des Cévennes

Après une enquête d'utilité publique, le décret du 9 avril 1862 prononce la déclaration correspondante et rend la concession définitive. Le P.L.M. ne se fait pas trop d'illusions sur le trafic local de la section nouvelle et n'ignore rien des difficultés techniques des travaux. Mais la section nouvelle va lui procurer la distance tarifaire courte pour le transport des vins du Languedoc vers Paris, distance que le P.L.M. d'une part, le P.O. aidé par le Midi d'autre part, vont se disputer à coups de lignes nouvelles et de raccordements pendant près de 50 ans. Dès 1863/1864, les travaux sont adjugés entre Brioude et Langeac et entre La Levade et Le Luech.

En 1870:

Langeac - Villefort : ouverture le 16 mai

Simultanément, la Compagnie P.L.M. adapte les installations de la section sud, entre La Levade et Alès, jusque là en impasse, pour tenir compte du trafic de transit, il s agit surtout de réfections de voies, de rectifications de tracé et d'agrandissements de gares.

Le voyage dans les gorges

Une pente de 12 mm/m permet maintenant de retrouver l'Allier, franchi au viaduc de Costet (216 m) et que la ligne ne quitte plus jusqu'à La Bastide Puylaurent en Lozère. Nous desservons Langeac (altitude 504 m), autrefois centre logistique pour les trains de la ligne du Puy en Velay. Après Chanteuges, le parcours intéressant commence. La vallée de l'Allier se resserre de plus en plus pour devenir une gorge. De murs de soutènement en tunnels, de tunnels en viaducs sur l'Allier ou sur ses affluents, la ligne gagne tout d'abord Langogne (altitude 911 m) où s'embranche une autre ligne, malheureusement fermée, venant du Puy en Velay. Sur ce parcours, la ligne franchit 8 viaducs importants (dont celui de Chapeauroux) et 49 tunnels !

De plus, de Prades Saint Julien à Langogne, aucune route n'emprunte les gorges et seul le rail, dont la rampe maximale est de 15 mm/m permet de découvrir la beauté sauvage de la haute vallée aux parois abruptes et d'apercevoir, au passage, quelques châteaux fort ruinés.

Voyage au cœur des Cévennes - L'Auvergne Vue par Papou Poustache

Départ pour un voyage au cœur des Cévennes dans les gorges de l'Allier de Langeac à Alleyras Voici un article qui retrace au travers de photos et vidéo la ligne de chemin de fer qui traverse l...

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